2024赛季F1揭幕战将于本周六在巴林打响,从现在到12月,将有24个比赛周末,是F1有史以来最多分站赛的记录。但也有人担心举办如此多的赛事会带来影响,从环境的可持续性到车手、车队、维修人员、媒体和工作人员可能出现的精神和身体疲劳。
去年原计划就将举行24场比赛,但中国大奖赛再次被取消。周三在巴林的媒体日上,梅赛德斯车手汉密尔顿表示,F1分站赛“可能已经超过了”极限。七届世界冠军表示:“我们必须注意质量与数量,还必须考虑我们对世界的影响。我们举办的比赛越多,旅行并产生的排放就越多。可持续性应该成为他们做出未来决定的核心。”
和汉密尔顿持相同观点的不在少数,三届世界冠军维斯塔潘把他与汉密尔顿的竞争先放在一边,也认为一年的比赛太多了。“我知道我当然还很年轻,但我也知道我不会在接下来的10年里每年参加24场比赛。就像汉密尔顿说的那样,我认为我们也必须关注质量而不是数量。从我的角度来说,我知道,我以前也说过:这是不可持续的。这太疯狂了,你必须为此付出更多。我喜欢它,现在这不是问题,但我知道未来几年情况会大不相同。”
红牛车手随后向F1组织者发出了警告,并补充道:“这取决于管理者他们想要在这项运动中做些什么。但如果这项运动中的人们因为比赛太多而不得不缩短他们的职业生涯,我认为这有点可惜。”
法拉利车手塞恩斯则用足球来论证比赛过度饱和。他说道:“从车手的角度来说,当我看足球比赛的时候。我真的很喜欢欧冠,因为欧冠不是你经常能看到的比赛,观看欧冠比赛的亮点在于,它将人们在那一天联系在一起。”
“F1正冒着变得过于一成不变的风险——每个周末都有比赛,这会让每个人都失去观看F1的兴趣。我认为F1需要保持排他性,它需要继续成为一项每个人都期待的比赛运动。而不是像每个周末的联赛那样,你只需要打开电视就能习惯的运动。”
文:夺冠不足喜,维斯塔潘遇上大麻烦,命令车队严查!整场比赛一直可以听到维斯塔潘在车队无线电通讯中抱怨他的刹车,并且赛事尾声他与汉密尔顿之间的差距不断被梅奔车手缩小。红牛车队领队霍纳解释到,比赛中维斯塔潘的节奏不得不妥协于刹车问题,因为这同时对轮胎温度造成了影响。
直播吧10月3日讯国际汽联官方消息,国际汽联批准安德雷蒂加入F1,将进入下一阶段审核。安德雷蒂方程式赛车有限责任公司是提交正式申请的四支车队中唯一一家在所有实质性方面满足国际汽联制定的严格标准的候选者。若获得F1母公司和其他10支车队的同意,安德雷蒂将作为第11支车队征战2024年F1。
据F1阿斯顿马丁车队官方消息,两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索在亚斯码头赛道驾驶AMF1赛车完成97圈后。在维特尔宣布本赛季结束后将从F1退役后,阿隆索将在2023年接替维特尔的席位,成为阿斯顿·马丁的车手。
哈斯F1车队的车手马格努森回顾了自己重返F1的经历,这位丹麦车手在2022年加入前东家哈斯车队。马格努森说道:“我很高兴我在F1之外还继续着这种生活。一系列升级就在夏休之前到来,马格努森的经验受到了高度重视。
当地时间7月8日,F1官方社交媒体消息。具体内容如下:自去年年底以来,通货膨胀影响着各支F1车队,虽然场上10支车队在去年都遵守了1.45亿美元的预算限制。另外,FIA在与各支车队讨论之后,决定将干预“海豚跳”的技术指令的生效日期推迟至比利时大奖赛。文/蜗壳
纪录就是拿来打破,这也是NBA后辈们前进动力。就算未来出现超级三巨头球队,能三连冠就算是极限了,破5冠就足以震撼联盟,11冠只能是仰视。未来就算有新秀第一年就进总决赛,但是FMVP肯定属于队内核心,新秀能成为功臣就不易了。这个纪录,后辈们只能看到车尾灯。
虽然2023年F1赛季正处于夏休期,但国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆日前表示。现如今F1正在飞速发展,苏拉耶姆和他的团队决心提高全球各地对这项运动的兴趣。苏拉耶姆已经明确表示,为什么他希望在未来几年看到一支来自中国的车队参加F1。
本周末,2022赛季F1第17站大奖赛将在新加坡滨海湾赛道开跑,这也是F1时隔三年之后首次重返新加坡。在赛季仅剩6站比赛和1场冲刺赛的情况下,手握116分领先优势的维斯塔潘迎来了首个冠军点,本周末他将有机会提前锁定今年的车手年度总冠军。目前有消息指出,Alpine车队将有可能签下加斯利取代即将离队的阿隆索。
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